Отмечено, что в последнее время в авиахолдинге зафиксирован «количественный скачок» по поставкам гражданской техники. Так, с 2018 года планируется поставлять заказчикам до 70 машин ежегодно, хотя за период с 2014 по 2016 года «Вертолеты России» изготавливали всего 15-16 в год. Представитель холдинга на Х Вертолетном форуме, заместитель генерального директора предприятия по маркетингу Александр Щербинин подчеркнул, что в настоящее время заводы делают ставку на внутренний рынок.
В ходе выступления на форуме Щербинин отметил, что предприятия работают над развитием вертолета Ми-8. Сейчас продолжаются поставки арктической модификации и ведутся работы по изготовлению конвертируемой версии, которая будет оптимизирована под эксплуатацию для различных нужд.
«Вертолеты России» работают и над созданием новой техники. Определенные достижения были отмечены как в 2017 году, так будут зафиксированы и в 2018. Например, сейчас завершена сертификация вертолета Ми-171А2, а в следующем году компания Utair получит первые две машины для опытной эксплуатации. В 2018 году авиастроительное предприятие сделает VIP-версию этого вертолета. Ранее ничего подобного на заводах не собиралось.
В 2017 году «Вертолеты России» осуществили крупную поставку машин «Ансат» в медицинской комплектации. Они уже успели зарекомендовать себя с наилучшей стороны, а в будущем эти вертолеты исполнят в VIP-модификации. Данную версию представят в следующем году. Щербинин подчеркнул, что «Ансаты» особенно актуальны для работы в труднодоступных регионах и сегодня машины налетали в общем более 1400 часов.
Примечательно, что эти вертолеты поднимают только в исключительных случаях, а значит каждый вылет – это чья-то спасенная жизнь. Представитель холдинга заявил, что проект поставок новых летательных аппаратов для нужд санитарной авиации нужно, как минимум, продлить до 2025 года и включить в него всего регионы России.
Источник: Политэксперт
